Sony ha expuesto un segundo concepto de automóviles eléctricos y camiones, el Vision S 02, y verificado que está pensando seriamente en terminar siendo un automóvil y Fabricante de camiones.
El gigante de la electrónica japonesa conmocionó el Show de Electrónica de Consumidor 2020 (CES) cuando sacó el Vision-S, un salón Tesla Design S-Rivalling. Insistía en ese momento en que los automóviles y el camión eran un lecho de prueba para su sensor, así como la tecnología 5G de vehículo a vehículo, aunque la verdad de que el vehículo había sido desarrollado y diseñado por Magna Steyr en Austria, un negocio que ya Desarrolla personajes como Jaguar’s I -Pace on Contract, demostró que tenía la perspectiva para terminar siendo un modelo de carretera de producción.
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Ahora, después de dos años de pruebas de avance de Vision-S en Europa, así como en Japón, Sony ha expuesto el Vision-S 02 como parte de su escaparate de 2022 CES. Es un SUV de siete asientos y eléctrico que tiene 4.85 metros de largo, por lo que sería más cercano al diseño de Tesla y sobre el tamaño. Sony ha verificado que se encuentra en la misma plataforma que el salón Vision-S, así como las especificaciones técnicas restringidas expuestas hasta ahora, parecerían respaldar esto.
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Al igual que el modelo anterior, el Vision-S 02 tiene un par de motores de 200kW, uno en cada eje, por lo que proporcionaría tracción en las cuatro ruedas, así como una salida integrada de 536 CV. No se ha publicado ninguna cifra de aceleración, sin embargo, Sony declaró en 2020 que el Vision-S podría alcanzar 62 mph en menos de cinco segundos, así como el SUV más alto aún estaría alrededor de esa figura. Afirma que el nuevo SUV tiene una velocidad máxima de “más de 112 mph”, sin embargo, no ha verificado la innovación o los tamaños de la batería, ni proporciona ningún tipo de indicador en el rango del automóvil.
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Las imágenes oficiales muestran que el Vision-S 02 tiene señales de estilo interior similares a los originales de Vision-S, con una pantalla de alta definición de ancho completo en lugar de una fascia tradicional, así como pantallas de reposacabezas para pasajeros de segunda fila. También hay un controlador giratorio en el medio de la tercera fila, lo que podría permitir que aquellos en el sexto y séptimo asiento administren funciones de audio o multimedia.
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