están pagando tarifas muy diferentes para cobrar en sus puntos de carga locales más baratos, dependiendo de la región del país en la que vivan.
Una nueva investigación de British Gas ha revelado que si bien 21 consejos, incluidos Bridgend, Leeds y Woking, ofrecen carga gratuita en los cargadores que poseen, hay otras áreas en las que los conductores tienen que pagar hasta £ 4 por kilovatios por hora.
Región
Costo de cobrar P/KWH utilizando cargadores públicos más baratos disponibles
West Midlands
£ 0.20
East Midlands
£ 0.22
noroeste
£ 0.22
Gales
£ 0.24
Sureste
£ 0.25
Londres
£ 0.26
Noreste
£ 0.28
Yorkshire & the Humber
£ 0.31
Este de Inglaterra
£ 0.40
Sur oeste
£ 0.63
Por lo general, a los conductores en el sur se les cobra un 28 por ciento más que los del norte para recargar sus EV en los cargadores más baratos propiedad del consejo. La tasa promedio en el sur (East Anglia, Londres, el sureste y suroeste) en este tipo de cargador es de 32p, en comparación con 25p en el norte (Gales, Midlands, el noreste, noroeste y Yorkshire & the Humber).
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Esto a pesar de que los conductores en el sur tienen acceso a 1.468 puntos de carga en la calle más que los del norte.
Concejo
Costo de cobrar P/KWH utilizando el cargador público más caro disponible
Bournemouth, Christchurch y Poole
£ 4.00 (Ultra-Rapid)
Cotswold
£ 4.00 (rápido)
Hargate
£ 3.50 (rápido)
Uttlesford
£ 3.30 (rápido)
Cotswold
£ 3.10 (rápido)
También parte de la investigación fue una encuesta de 2.000 conductores, de los cuales el 49 por ciento dijo que considerarían comprar un EV como su próximo automóvil. Dicho esto, el 29 por ciento dijo que los altos costos de carga pública fueron una de las mayores barreras para que se fueran eléctricas.
Otro 42 por ciento se pospone para el momento en que se tarda en cobrar, mientras que el 60 por ciento cree que hay escasez de información sobre los costos de carga pública y domiciliaria.
Lucy Simpson, jefe de EV Enlection en British Gas, dijo: “Si bien el gobierno ofrece ciertos incentivos financieros en el punto de compra, los costos de cobro siguen siendo una barrera para la adopción de vehículos eléctricos”.
Ella agregó: “Es injusto que aquellos que no viven en áreas con carga libre o de bajo costo están siendo discriminados en función de su dirección. Si esto continúa, corremos el riesgo de dejar una gran cantidad de conductores en la transición a autos eléctricos “.
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