¡He aquí! Hyundai ha expuesto por último en muchos términos más precisos, lo que podemos esperar de su sub-marca de alto rendimiento, nombrada por un originalmente ‘n’ (después de la base de I + D primaria de Hyundai en Namyang, Corea del Sur). BMW tiene su División M, Mercedes tiene AMG, FIAT tiene ABARTH, FORD tiene sus modelos RS, Honda posee su sub-marca Tipo R, así como Jaguar tiene su división especial de operaciones de automóviles. Todas estas divisiones de rendimiento tienen la misma función exactamente, para hacer que los diseños comunes. Hyundai ahora se ha unido a este tren de creído con su propia sub-marca.
Cada fabricante tiene su propia sub-marca de alto rendimiento, lo que hace que sus diseños comunes se conviertan en modelos borrosos del paisaje, los modelos de carreras de corazón. (Fuente de la imagen: BMW, Mercedes-Benz, Fiat y Jaguar Press Sites)
La idea de RN30 que se muestra en el Show de Motor de París continuo se ve radicalmente agresivo con el bodito de Aero completo, los arcos de la rueda abultada, el difusor de la parte trasera grande, la separación del suelo minúsculas (para preservar un centro de gravedad bajo), todas las cucharadas de aire en el capó, así como Las puertas, así como ese alerón trasero extremadamente obvio. Vea más allá del Honda Civic Type R en términos de apelación deportiva cruda.
La idea de RN30 parece preparada para manejar su competencia; El VW Golf R, Ford Focus RS, así como el Honda Civic Type R. (Fuente de la imagen: Sitio de Prensa de Hyundai)
En el interior, el estilo elegante abiertamente continúa con un rodillo, asientos de contenedores livianos, así como un volante de carreras. Para prestar mucha más autoridad a sus credenciales de carreras, hay cámaras montadas en el pilar A, así como el exterior, lo que indica que no habrá ningún tipo de cámaras de panel de posventa para esta escotilla caliente. Hyundai ha ido la milla adicional con un nuevo y respetuoso con el medio ambiente al suplente al polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), un plástico especial que ha sido co-desarrollado por BASF.
Los interiores definitivamente se tonificarán un poco para la versión de producción del I30N. (Fuente de la imagen: Sitio de Prensa de Hyundai)
Mientras se basa inequívocamente en la I30, especialmente si uno mira la rejilla delantera, la idea de RN30 es más amplia, atrapada, y más ligera que el modelo común. Además, está el motor turbocomprado de 2.0 litros de 2,0 litros que establece 333LB FT (451nm) de torque. El motor es un corto equino del titular del título actual para una gran cantidad de hatchback de producción potente (también el motor de 2 litros más potente), el Mercedes-AMG A45. La potencia se transmite a las cuatro ruedas por medio de una caja de engranajes de raza de paleta de doble embrague con una función de reverendo, así como un E-LSD. Asimismo, existe el sistema de escape variable electrónico que promete proporcionar una experiencia auditiva para que coincida con el aspecto nacido a la carrera.
Es posible que la versión de producción no tenga 375BHP, sin embargo, incluso 350BHP debe dejarlo mucho más que mantenerse al día con sus rivales. (Fuente de la imagen: Sitio de Prensa de Hyundai)
La preocupación crucial de preguntar es exactamente la cantidad de esta que funcionará realmente en la versión de producción establecida en los primeros meses de 2017. La producción I30N se perderá mucho en el kit de Aero excesivamente agresivo, las puertas de la tijera. , el difusor trasero grande, así como los zócase para un aspecto más tonificado de AA. Lo más probable es que tampoco deporte el volante de carreras. El motor es más probable que el motor no tenga la misma cantidad exactamente de energía, así como transmitirá ese poder a las ruedas delanteras en lugar de cuatro-cuatro.
Aquellos extraordinarios, sin embargo, las puertas de tijeras innecesarias pueden ser las primeras cosas en llegar al crear realmente el I30N. (Fuente de la imagen: Sitio de Prensa de Hyundai)
Antes de probar la idea de las 24 horas de Nürburgring, Albert Bierermann, Hyundai Motor Head of Automobile Test, así como un avance de alto rendimiento, dijo la revista PMW: “La carrera suministra el lecho de prueba adecuado para nuestro avance de la Sub-Marca de N inspirado en Motorsport, así como un Parte crucial de nuestro ‘nacido en Namyang, afiliado en el espíritu de desempeño “de Nürburgring”. Hay una ventaja garantizada, así como un posible inconveniente a esto. Por un lado, será una herramienta de rastro de diversión para conducir. Por otro lado, como afirma James, puede estropear el viaje de alta calidad, así como sentir en una carretera real. Solo una prueba de manejo dirá.
(Fuente de la imagen: Sitio de Prensa de Hyundai)
Sin embargo, pensando en que cada hot hotting rival actualmente está a la venta tiene un tiempo de vuelta registrado en la famosa pista alemana, sería una tontería que Hyundai se dejara atrás. Hyundai también tiene sus automóviles y camiones de I20 WRC (el diseño de 2017 también se muestra en el Show de Motor de París 2016), que ha visto su parte de las victorias en el Campeonato Mundial de Rally. Si bien es posible que no tenga una herencia de los deportes de motor para hablar, la marca coreana está haciendo absolutamente su marca. Honestamente, creo que es hora de comenzar a tomar la N Sub-Marca, así como a Hyundai, en serio.