Toyotas de próxima generación para obtener el “motor más eficiente del mundo”

Toyota ha publicado detalles de una nueva gama de motores y transmisiones para futuros modelos basados ​​en la nueva plataforma TNGA de la marca, antes de revelar los autos mismos.
Se han anunciado dos nuevos motores de gasolina de 2.0 litros, uno convencional y otro híbrido, con el primero denominado motor de fuerza dinámica. Toyota afirma que la eficiencia térmica líder en el mundo y el aumento del torque en todo el rango de revoluciones, mientras que cumplirá con una futura legislación de emisiones con anticipación.
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El nuevo híbrido eléctrico de gasolina está adaptado del tren motriz visto en el último Prius, y se utilizará en gran parte de la gama de automóviles más grandes de la marca. Reduce las revoluciones del motor necesarias para la máxima potencia y extrae más energía de la batería que antes.
Junto a esto, Toyota también ha desarrollado un nuevo tipo de caja de cambios CVT. Se dice que es un seis por ciento más eficiente que antes gracias a la reducción de las pérdidas mecánicas. Una nueva unidad de engranaje mecánico de ‘Gear’ de lanzamiento ahora se usa a velocidades más bajas; Se dice que elimina la respuesta inicial típicamente lenta de una CVT y un rendimiento de impulso. El 20 % de las velocidades de cambio más rápidas también contribuyen a una mejor aceleración.
También se ha desarrollado una nueva caja manual de seis velocidades, que es más pequeña y 7 kg más ligera que antes, aumentando aún más la eficiencia. Las revoluciones de los motores también se ajustan automáticamente al cambiar de marcha, en teoría haciendo que la selección de engranajes sea más suave.
Finalmente, dos nuevos sistemas de tracción en las cuatro ruedas hará su debut. Los modelos con gasolina utilizarán un nuevo sistema AWD de vectorización de torque dinámico, utilizando un sistema de embrague para perros de tipo trinquete más eficiente para desconectar la potencia de las ruedas traseras. Se utiliza un sistema eléctrico de tracción total en vehículos híbridos, enviando un 30 por ciento más de torque a las ruedas traseras que el sistema anterior.
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