Si bien no era el portador común para la gestión elegante esta vez, el BMW X5 Mk3 era, sin embargo, un automóvil y un camión respetable para conducir, así como la compensación de la destreza de gestión minimizada al menos resultó en mucho más cómodo conducir. El aspecto en el interior espacioso y bien equipado, así como en los autos y camiones, es una opción atractiva como un SUV doméstico utilizado. Sin embargo, no está exento de fallas mucho más famosas: los motores de gasolina y híbridos no son los mejores ajustes para el BMW y, mientras que los niveles de dispositivos fuera de la caja eran normalmente buenos, algunos de los A Las características más prácticas y deseables solo se ofrecieron como extras opcionales.
¿Cuál debo comprar?
Mejor utilizado BMW X5 MK3 para economía de combustible: xdrive40e SE
Mejor utilizado BMW X5 MK3 para familias: xdrive30d se
Mejor utilizado BMW X5 MK3 para el rendimiento: x5 m
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El BMW X5 Mk3 debutó en las carreteras del Reino Unido en noviembre de 2013, y se introdujo con muchas de las características que serían constantes durante el tiempo del automóvil en producción. Se ofrecieron dos niveles de equipamiento: la especificación de SE central, así como un ajuste Sport M50D inspirado en el rendimiento, así como las opciones de motor incluyeron dos motores motores (30D y M50D), así como una oferta de gasolina 50i.
A partir de enero de 2013, los compradores de BMW X5 podrían especificar los automóviles y el camión con un diesel 40D, que se colocó entre los motores 30D y M50D que se ofrecieron desde el lanzamiento. Unirse a la variedad exactamente al mismo tiempo había un 25D de nivel de entrada, que tenía su nombre la distinción de ser el único motor X5 que podría proporcionar con tracción trasera: cualquier otro diseño era solo tracción en todas las ruedas.